借力“兩港” 擴(kuò)大開放
借力“兩港” 擴(kuò)大開放
－－我市發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)加快融入全球供應(yīng)鏈體系
借勢借力成都天府國際航空物流港和成都國際鐵路港，資陽正謀劃建設(shè)重大物流樞紐載體－－保稅物流中心、公鐵物流港，提升資陽對外物流能力，在推動本土產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，積極發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，加快融入全球供應(yīng)鏈體系。
1號樓正鋪設(shè)屋面巖棉板，2號樓正進(jìn)行拉鉤安裝，3號樓正進(jìn)行承臺鋼筋綁扎和行吊基礎(chǔ)施工……近日，記者在資陽保稅物流中心（B型）項目建設(shè)現(xiàn)場看到，多棟建筑施工同時進(jìn)行，一派熱火朝天的施工場景。
“目前我們12棟單體建筑已封頂9棟，預(yù)計春節(jié)前所有建筑全部封頂?！彼拇?lián)港保稅服務(wù)有限公司總經(jīng)理王倪說，目前，資陽保稅物流中心（B型）項目主體工程累計完成約77%，累計完成投資1.93億元，基礎(chǔ)施工完成約99%。
據(jù)悉，資陽保稅物流中心的主要功能包括進(jìn)口保稅、出口退稅、簡單加工、國際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際采購和國際配送等。進(jìn)入物流中心的進(jìn)口貨物可以保稅存放，出口貨物即可享受退稅政策，為入駐企業(yè)減少資金壓力；提升國內(nèi)、國外兩個市場的采購、分撥、配送和集裝箱貨物的快速拆拼、中轉(zhuǎn)功能，也將進(jìn)一步降低貿(mào)易企業(yè)的清關(guān)時間和成本。
“這里到成都天府國際機(jī)場僅22公里，目前正加快建設(shè)直達(dá)機(jī)場的快速通道?！笔猩虅?wù)局副局長張君林說，依托資陽獨特的交通區(qū)位優(yōu)勢，資陽保稅物流中心立足于服務(wù)本地外向型經(jīng)濟(jì)，同時輻射整個西南地區(qū)。比如當(dāng)前資陽65%的進(jìn)出口額集中在中國牙谷，而保稅物流中心距中國牙谷僅3公里，外向型企業(yè)在家門口就可實現(xiàn)保稅退稅等，將切實減少企業(yè)資金占用時間和降低企業(yè)管理成本。
該保稅區(qū)如何與成都天府國際空港綜合保稅區(qū)錯位發(fā)展？張君林說，成都天府國際空港綜合保稅區(qū)存放的要件小、周轉(zhuǎn)快，而資陽保稅物流中心的貨物相對較大，存放時間也較長。從貨物門類上來看，兩地也有明顯區(qū)分，資陽主要集中在醫(yī)療器械、醫(yī)療美容等方面。
借成都天府國際航空物流港和成都國際鐵路港“兩港”東風(fēng)，推進(jìn)成資同城物流發(fā)展，除建設(shè)保稅物流中心外，資陽還正加快推進(jìn)資陽公鐵物流港建設(shè)。
“當(dāng)前，資陽公鐵物流港正在做設(shè)施設(shè)備、運輸工具、信息化建設(shè)等場站準(zhǔn)備。力爭2022年上半年，由資陽作為始發(fā)站開出一列中歐班列?！睆埦终f，在公鐵物流發(fā)展方面，資陽“8高11軌16快”立體綜合交通樞紐正加快構(gòu)建，且成渝鐵路在資陽境內(nèi)設(shè)有墨池壩、侯家坪、長沙埂等站點，向南直接連通國家綜合立體通道網(wǎng)“一主軸+兩走廊+一通道”。因此，他們正努力搶抓有利條件，積極爭取開行中歐班列，屆時區(qū)域內(nèi)鞋服、檸檬等外貿(mào)產(chǎn)品，將不用再輾轉(zhuǎn)成都、重慶，在資陽就可上車直通歐洲國家。
無論是保稅物流中心，還是公鐵物流港，均是資陽多式聯(lián)運樞紐中心的細(xì)分功能版塊。為拓展國際物流能力，提升對外開放水平，資陽正謀劃建設(shè)多式聯(lián)運樞紐中心。將通過建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、完善對外物流通道、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、搭建數(shù)字信息平臺等路徑來實現(xiàn)。多式聯(lián)運樞紐中心的建設(shè)，將實現(xiàn)資陽物流發(fā)展環(huán)境大改善，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
“目前，成資同城化正處于快速發(fā)展階段，一定程度上存在搶資源、搶資金、搶項目等問題?！贝舜问 皟蓵鄙?，省人大代表、市商務(wù)局局長李發(fā)剛建議，成資兩市要規(guī)避同城同質(zhì)化，打破行政區(qū)劃邊界，統(tǒng)籌物流節(jié)點設(shè)施空間功能布局，強(qiáng)化成資之間的短駁通道銜接，促進(jìn)“城鄉(xiāng)+城際+國際”物流高效銜接轉(zhuǎn)換，協(xié)同招商引資政策和項目合作。（全媒體記者 李梅）
